Le principe du vol circulaire est
de faire évoluer un modèle relié
au pilote par des câbles. Ces câbles actionnent
une gouverne de profondeur qui permet à l'avion
de monter ou de descendre. Les câbles d'une
longueur maximale de 21m50 sont fixés à
une poignée que le pilote tient dans la main.
Le pilote se trouve au centre d'une piste circulaire
et peut faire voler son avion dans un volume représentant
une demi sphère.
Le vol circulaire est une excellente
école pour l'apprentissage de l'aéromodélisme
car elle offre une multitude de possibilités.
Cette discipline permet aux débutants de découvrir
facilement les joies du vol pour un budget peu onéreux,
mais elle permet également aux modélistes
plus chevronnés de pratiquer la compétition
de loisir ou de haut niveau.
Au sein de la Fédération
Française d'Aéromodélisme, des
clubs organisent des écoles d'aéromodélisme
basées sur le vol circulaire.
Les principaux clubs sont :
- ACSE, Aéroclub de Saint-Etienne
- CMBL, Club Modéliste de Blénod Lorraine
- CMC, Club Modéliste de Cachan
- CMR, Club Modéliste Rullicois
Des kits pour débutants à
prix modiques et de bonne facture sont disponibles
en vente par correspondance ou dans certains magasins.
Liste des adresses de ces revendeurs auprès
de : surugue@free.fr thierry.ougen@afp.com
Différentes catégories
peuvent être pratiquées en loisir ou
en compétition. Une multitude de catégories
existent dans chaque pays mais seulement quatre catégories
sont représentées à l'échelle
internationale dans les championnats d'Europe ou du
monde.
Ces quatre catégories sont : la
vitesse, l'acrobatie, le team-racing et le combat
PRESENTATION DES CATEGORIES
1/ La Vitesse
La vitesse consiste à faire
voler un avion le plus vite possible. Cet avion est
propulsé par un moteur entraînant une
hélice à près de 40.000 tours/minute
et volant à plus de 300 km/heure.
L'avion ne possède pas de
train d'atterrissage. Il est posé sur un
chariot qui est largué juste après
le décollage.
Lorsque
le moteur est à plein régime, le pilote
met sa poignée au pylône
qui se trouve au centre de la piste.
Le chronométrage peut alors commencer.
2/ L'acrobatie
Le pilote doit réaliser un
programme de figures imposées notées
par un jury. Le modèle peut ressembler à
une maquette ou être de conception personnelle.
3/ Le Team-racing
Le team-racing est une course entre
trois modèles évoluant sur la même
piste. Trois équipes constituées d'un
pilote et d'un mécanicien s'affrontent sur
une distance de 1O km en effectuant des ravitaillements
pour boucler les 100 tours de la course.
Le mécanicien vient de démarrer le
moteur
et de lâcher le modèle.
C'est parti pour 100 tours à plus de 210 km/h
!
A l'atterrissage, le mécanicien
attrape le modèle par l'aile extérieure.
ll rempli ensuite le réservoir grâce
à son système sous pression et redémarre
le moteur d'un coup de doigt sur l'hélice.
4/ Le combat
Le combat consiste en une poursuite
entre deux modèles tractant chacun une banderole.
Chaque pilote doit essayer de couper la banderole
de son adversaire avec l'hélice de son moteur
en évitant de se faire couper la sienne.
Le vainqueur du combat est celui qui a réalisé
le plus de coupe possible.
Le mécanicien tient l'aile
avant le décollage, la banderole est accrochée
après le modèle.
Les pilotes emmêlent parfois
leurs câbles pendant le combat et les avions
tombent au sol souvent sans trop de gravité.
Il suffit de changer l'hélice et c'est reparti.
Lorsque
le moteur est à plein régime, le pilote
met sa poignée au pylône 
