Louis
Blériot nait le 1er Juillet 1872, de père et mère
cambrésiens, au 13 bis de la rue de l'Arbre à Poires
(actuelle rue Sadi-Carnot) à Cambrai.
Il
commence ses études à l'Institution Notre-Dame en
1882. En 1887, il quitte Cambrai pour le lycée
d'Amiens, le collège Sainte-Barbe à Paris et l’École
Centrale des Arts et Manufactures où il est admis en
1892.
Il est 4h15 en ce matin du 25 juillet 1909. Louis
Blériot est déjà à bord de son avion, le «Blériot XI». Le
vent est tombé durant la nuit et le moment semble propice pour
relever le défi lancé par le journal britannique, le Daily Mail
: traverser la Manche à bord d'un «plus lourd que l'air».
Blériot fait signe à son mécanicien : il va se lancer ! À cette
heure, son rival, le fêtard Hubert Latham, qui a déjà échoué deux
fois, dort encore...
Pour
l'heure, en ce matin de 1909, l'aviateur repère des bateaux
qui lui indiquent la direction de Douvres, en
Grande-Bretagne. Puis il aperçoit l'immense drapeau
tricolore que son ami, le journaliste Charles Fontaine a
déployé dans un champ pour qu'il sache où se poser. À 5h12,
après un virage, c'est chose faite : Blériot coupe le moteur
sur le sol anglais. Une foule immense l'accueille. Le roi le
recevra le lendemain. L'événement a un retentissement
mondial.
Le
projet du MACA62
Traverser La Manche comme
Louis Blériot l’a fait il y a 100 ans. Pour mémoire, le
projet consiste à réaliser la traversée avec un Blériot XI,
réalisé au ½ et équipé d'un moteur Anziani comme le
vrai !
Ce sont pas moins de 20
personnes du MACA qui se relayent les mercredis, samedi et
dimanche pour terminer cet avion. Des groupes de travail ont
été créés, "motoriste", "cellule et
accessoires"
et bien sur un groupe s’est affairé sur la partie
autorisation de vol, atterrissages et logistique, tant en
France qu’en Grande-Bretagne. Alors, rendez-vous le
25 juillet sur le terrain
du club « Face à la Manche » de Blériot Plage
notre partenaire pour ce
challenge.
Les
photos du Blériot XI MACA 62
agrandir
agrandir
agrandir
Les
caractéristiques du blériot XI
Echelle
: 1/2 Envergure 4,35m; poids 40 kg en ordre de vol;
motorisation réplique du moteur Anziani, 3 cylindresà 60°, 430 cm3
, régime 1850 tr/mn ,puissance développée 6,15cv.
Le
premier vol
agrandir
Montage avant le premier vol
le dernier vol avant la tentative
Jean Capelain,
pour le Model Aire Club de l'Artois et les Scouts et guides de
France de l'Artois, en partenariat avec le Conseil général du
Pas-de-Calais.
25
juillet 2009le chargement peut prendre quelques
minutes
Les
derniers préparatifs...L'envol...et malheureusement l'échec , mais
cela n'est que partie remise...
LE 25 JUILLET EN
VIDEO
A BIENTÔT...
Une équipe...
Des objectifs communs... Communiquer... Promouvoir l'aéromodélisme
de loisir et de compétition... Passionner et former les jeunes...
