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| CLUBS ET TERRAINS - La QPDD | |||||||||||||||
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La qualification de pilote de démonstration (QPDD) a été mise en place par la FFAM dans le but de : - donner un maximum de garanties à l’organisateur d'une présentation publique d'aéromodèles , attestant que les pilotes amenés à faire évoluer en démonstration un aéromodèle de vol radiocommandé disposent à priori des capacités appropriées, - responsabiliser les pilotes amenés à intervenir lors des présentations publiques d'aéromodèle. Dans ce contexte, la QPDD vise à vérifier, d'une part, l'aptitude du pilote à voler en démonstration avec un type d'aéromodèle de vol radiocommandé donné et, d'autre part, une bonne maîtrise par le pilote des aspects de sécurité. La détention d'une QPDD cohérente avec le type d'aéromodèle mis en œuvre est obligatoire pour tout pilote désirant faire évoluer un aéromodèle dans une manifestation avec présence possible de public autre qu'une compétition. Ceci s'applique aux présentations publiques d'aéromodèles ainsi qu'à une rencontre interclubs pour laquelle il pourrait être considéré qu'elle est ouverte au public. Par contre, la QPDD n'est pas nécessaire dans le cadre des compétitions, y compris celles ouvertes au public. Toutefois, s'agissant d'un dispositif spécifique à la FFAM, la QPDD ne s'applique qu'aux manifestations organisées sous l'égide de la FFAM. A noter que le fait de disposer d'une QPDD ne donne aucune obligation à l'organisateur d'une présentation publique d'aéromodèles de laisser voler en démonstration son détenteur. Par ailleurs, la FFAM considère qu'un aéromodéliste qui réside en France ne peut participer à des activités organisées sous l'égide de la FFAM (et donc disposer d'une QPDD) que s'il est licencié à la FFAM. Dans ce contexte, l'obtention de la QPDD implique de disposer d'une licence pratiquant en cours de validité. |
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TYPES ET NIVEAUX DE QPDD |
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La QPDD comprend cinq types de qualification : - Avion (propulsion par moteur à piston ou électrique) ; ce type inclut les hydravions, les racers et les autogyres. - Hélicoptère (propulsion par moteur à piston, électrique ou microréacteur). - Jet (avion). - Planeur (ou motoplaneur). - Aérostat. Remarque : il n'est pas prévu de qualification pour les aéromodèles à pulsoréacteur ; une présentation en vol d'un tel aéromodèle donnera donc lieu à un traitement spécifique. Pour chaque type, il est prévu deux niveaux : - Niveau 1 donnant le droit à un aéromodéliste de faire évoluer un aéromodèle de catégorie A du type considéré d'une masse totale en ordre de vol inférieure à 7 kg. - Niveau 2 donnant le droit à un aéromodéliste de faire évoluer tout aéromodèle de catégorie A du type considéré. Remarques : -La QPDD n'est pas nécessaire pour la mise en œuvre d'un aéromodèle de vol radiocommandé d'une masse inférieure à 0,5 kg. -La mise en œuvre d'un aéromodèle de vol libre ou de vol circulaire commandé ne justifie pas la détention d'une QPDD. -La mise en œuvre d'un aéromodèle de catégorie B dans une présentation publique d'aéromodèles implique pour le pilote concerné de détenir une autorisation de vol valide. Le fait de détenir une telle autorisation de vol donne automatiquement par équivalence à l'aéromodéliste concerné une QPDD de niveau 2 pour le type d'aéromodèle correspondant à celui de l'aéromodèle de catégorie B. |
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Le président de la FFAM a délégué aux présidents de CRAM la responsabilité de délivrer la QPDD. Les séances de QPDD sont organisées à l'initiative et sous la responsabilité des présidents de CRAM. L'inscription d'un aéromodéliste licencié à la FFAM à une épreuve de QPDD n'est assortie d'aucun droit d'inscription. Sauf cas exceptionnel, la QPDD doit être passée au sein du CRAM auquel est rattaché le club dans lequel le candidat est licencié (CRAM dit d'appartenance). Des dérogations à ce principe peuvent être accordées par le président du CRAM d'appartenance par exemple pour passer une QPDD dans un CRAM voisin si le club se trouve en bordure de celui-ci, ou si le licencié réside dans une autre région que celle correspondant à son club ou encore pour les QPDD "jet" ou "aérostat". Quoi qu'il en soit, le passage d'une QPDD hors de son CRAM d'appartenance doit avoir donné lieu à accord préalable du président du CRAM d'appartenance. Une attestation sera établie à l'issue de l'épreuve par l'examinateur désigné comme responsable de l'épreuve. Cette attestation sera signée des deux examinateurs désignés pour le contrôle de l'épreuve. L'attestation (avec la feuille de notation) sera ensuite transmise au plus vite par l'examinateur désigné comme responsable de l'épreuve au président du CRAM ; lorsque la QPDD est passée dans un CRAM autre que le CRAM d'appartenance du candidat, l'attestation (avec la feuille de notation) doit être transmise au président du CRAM d'appartenance et non pas au président du CRAM où a eu lieu l'épreuve. Une restriction pourra être portée sur l'attestation par exemple relative au type d'aéromodèle utilisable en présentation publique d'aéromodèles eu égard à celui utilisé pour l'épreuve. |
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Modèle d'attestation
pour la délivrance de la QPDD
(annexe G-7-a du guide du dirigeant)
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La QPDD est délivrée par le président du CRAM d'appartenance au vu de l'attestation (accompagnée de la feuille de notation) établie par l'examinateur responsable et signée des deux examinateurs désignés. Après validation de la QPDD par le président de CRAM, une copie de l'attestation sera transmise par le CRAM à l'intéressé. En cas d'urgence (notamment participation à une à une présentation publique d'aéromodèles dans un délai court après la passation de l'épreuve de QPDD), le président du CRAM notifiera par message à l'intéressé et sur sa demande la validation de sa QPDD en attendant la transmission de l'attestation validée. Remarque : pour les aéromodélistes autorisés à faire évoluer un modèle de catégorie B, aucune mention de la QPDD niveau 2 obtenue par équivalence ne sera portée sur la licence. Dans ce contexte, l'aéromodéliste devra être en mesure de présenter l'autorisation de vol de son aéromodèle de catégorie B pour être autorisé à faire évoluer un aéromodèle de catégorie A sous réserve qu'il soit du même type que celui correspondant à son aéromodèle de catégorie B |
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Le contrôle et la validation d'une épreuve de QPDD doivent être assurés par deux examinateurs habilités par le CRAM et originaires de deux clubs différents. La désignation des deux examinateurs est de la responsabilité du président du CRAM ; de plus, le président de CRAM désigne un des deux examinateurs comme responsable de l'épreuve. L'épreuve de QPDD est basée sur une épreuve en vol qui a pour but de vérifier que l'intéressé est techniquement capable de faire évoluer son aéromodèle devant un public en respectant les règles de sécurité. L'épreuve en vol doit se dérouler en extérieur. L'épreuve en vol doit être effectuée avec un aéromodèle correspondant au type et niveau de qualification recherchés. Le programme de vol est adapté au type de QPDD recherché. Les manœuvres à effectuer sont définies sur la feuille de notation ainsi que dans le guide de notation. |
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Téléchargement des guides de notation |
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Avion
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Hélicoptère
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Jet
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Planeur
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Téléchargement des feuilles de notation |
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Avion
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Hélicoptère
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Jet
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Planeur
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Aérostat (montgolfière)
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Pendant tout le vol, le candidat ne doit pas quitter l'emplacement qui lui aura été défini. Les manœuvres à effectuer peuvent être annoncées au candidat par un aide. Les manœuvres effectuées ne sont pas notées et doivent simplement être effectuées de façon correcte ; un manque de maîtrise impliquera une non délivrance de la QPDD. En cas de problème d'ordre technique (moteur qui cale, figure manquée, etc.), le candidat aura droit à une nouvelle tentative. Par contre, si le candidat met en cause la sécurité avec son aéromodèle (survol d'une zone interdite par exemple), la QPDD lui sera refusée et il ne pourra la repasser qu'à l'occasion d'une nouvelle séance de QPDD. Il s'agira également de s'assurer au cours de l'épreuve d'une maîtrise suffisante du candidat des aspects de sécurité tant au sol (notamment pendant la phase de préparation de l'aéromodèle avant vol) qu'en vol et après vol. Ceci inclut également le contrôle de la qualité de réalisation (construction, équipements radio, motorisation, …) de l'aéromodèle utilisé par le candidat. |
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 Sommaire
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Pour un licencié, la QPDD est mentionnée (en précisant le niveau de qualification et le ou les types) sur la licence de l'année qui suit son attribution. En attendant et à titre temporaire, le certificat remis par le président de CRAM à l'intéressé tient lieu de preuve ; ce certificat n'est plus valide à compter du 1er janvier suivant puisque remplacé à cette échéance par la mention portée sur la licence de l'intéressé. La mention est définie comme suit en fonction du niveau de QPDD détenue : - Chiffre 1 pour une QPDD niveau 1 ou 2 pour une QPDD niveau 2, - Complété d'une (ou deux) lettre(s) suivant le type d'aéromodèle : . A pour "avion". . H pour "hélicoptère". . J pour "jet." . P pour "planeur". . AE pour "aérostat". - Complété de deux chiffres pour l'année de délivrance (par exemple 06 pour 2006). Exemple : "1 A 07" signifie que l'aéromodéliste a obtenu en 2007 une autorisation à faire voler en démonstration un avion (ou hydravion, racer, autogyre) de type à propulsion moteur à piston ou électrique d'une masse totale inférieure à 7 kg. La mention de QPDD sera complétée par la lettre "R" lorsqu'une restriction aura été mentionnée par les examinateurs sur l'attestation de QPDD. La levée de la restriction, et par voie de conséquence la suppression de la mention "R", implique de repasser une épreuve de QPDD dans les conditions définies par le président du CRAM d'appartenance. Le détenteur d'une licence avec une mention "R" pour une QPDD devra être en mesure de présenter, à toute requête d’un organisateur d'une présentation publique d'aéromodèles, son attestation de délivrance de la QPDD afin de permettre à l'organisateur d'apprécier la nature de la restriction. Remarque : il sera porté autant de mentions sur la licence que le licencié détient de types. La QPDD est renouvelée annuellement par tacite reconduction au moment de la délivrance de la licence fédérale à l'intéressé, sauf mention contraire du président de CRAM qui devra être formulée par écrit par le président de CRAM à l'intéressé (avec copie à la FFAM). |
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Pour un aéromodéliste non résident en France (notamment étranger) et qui n'est pas licencié à la FFAM, deux possibilités sont envisageables. Passation d'une épreuve pour l'obtention d'une QPDD à titre "définitif" (dans les mêmes conditions qu'un licencié à la FFAM). Dans ce cas, l'inscription à l'épreuve de QPDD est assortie d'un droit d'inscription de 30 €. Ce droit d'inscription revient au CRAM organisateur de l'épreuve ; le CRAM peut reverser tout ou partie de ce droit au club organisateur de l'épreuve. Faute de disposer d'une licence FFAM, la preuve de la QPDD sera matérialisée par une attestation (valable pour l'année calendaire) délivrée par le président CRAM. L'intéressé doit faire, tous les ans, une demande de renouvellement au CRAM, accompagnée d'un chèque de 20 euros ; en retour et, sauf mention contraire du président de CRAM, il recevra une nouvelle attestation valable pour l'année. Toutefois, cette qualification n'est valide que si l'aéromodéliste peut justifier auprès de l'organisateur de la présentation publique d'aéromodèles d'une assurance au tiers appropriée (notamment valable en France) et en cours de validité. Dans ce contexte, il convient d'attirer l'attention de l'aéromodéliste sur l'intérêt qu'il peut avoir d'être licencié à la FFAM (obtention d'une couverture d'assurance et non paiement du droit d'inscription à l'épreuve de qualification de pilote de démonstration). Possibilité de voler à titres dérogatoire et exceptionnel A défaut de disposer d'une qualification de pilote de démonstration, un aéromodéliste non résident en France et non licencié à la FFAM pourra participer, à titres dérogatoire et exceptionnel, sous réserve d'en être expressément autorisé par le responsable de la manifestation, après avis du directeur des vols, au vu de son expérience et de ses références en matière de présentation en vol publique. Il est recommandé au club organisateur de demander, préalablement à la manifestation, l'avis du président du CRAM sur l'opportunité de faire voler un étranger non licencié à la FFAM et les modalités associées. Une telle dérogation est par nature limitée aux aéromodèles de catégorie A. L'autorisation pourra être assortie d'une exigence d'épreuve en vol préalable (test passé par exemple la veille ou le matin de la présentation publique hors présence de public). Il conviendra de s'assurer que l'aéromodéliste dispose d'une assurance au tiers en cours de validité appropriée (notamment valable en France) et en cours de validité. Il conviendra de s'assurer que l'aéromodéliste dispose d'une assurance au tiers en cours de validité appropriée (notamment valable en France) et en cours de validité. Remarque : à ce stade, il n'existe pas de qualification équivalente à la QPDD connue dans d'autres pays qui fasse l'objet d'une reconnaissance (par équivalence) par la FFAM. Lorsque tel sera éventuellement le cas, un aéromodéliste disposant d'une telle qualification et résidant dans le pays concerné pourra alors être autorisé à voler dans une présentation publique d'aéromodèles organisée en France. |
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Le non-renouvellement de la licence pratiquant donne automatiquement lieu à suspension temporaire de la QPDD. Par ailleurs, cette suspension devient définitive (retrait de la QPDD) au delà d'une durée de deux ans consécutifs sans licence pratiquant. Remarques : - Dans le cadre d'une suspension temporaire, l'aéromodéliste concerné récupère automatiquement (et sauf mention contraire du président de CRAM) sa QPDD dès lors qu'il effectue le renouvellement de sa licence pratiquant. - En cas de retrait de la QPDD pour non-renouvellement de licence pratiquant, la QPDD est a priori définitivement perdue. Ainsi, l'aéromodéliste qui souhaite reprendre une activité de pratiquant et récupérer sa QPDD devra, sauf cas particulier laissé à l'appréciation du président de CRAM, repasser une épreuve de qualification L'organisateur d'une présentation publique d'aéromodèles garde toute latitude d'interdire de vol un aéromodéliste qui, bien que titulaire d'une QPDD, a fait notamment preuve d'un comportement anomal de nature à mettre ne cause la sécurité (par exemple suite à l'absorption d'alcool, au constat d'une maîtrise insuffisante de son aéromodèle). Suite à une telle décision, il est fortement conseillé au club organisateur d'en aviser le président de CRAM (par exemple sur la base d'un compte rendu signé par le responsable de la présentation publique ou le directeur des vols) afin qu'il juge de l'opportunité d'une sanction à son niveau. En effet, outre le cas de suspension temporaire ou retrait de la QPDD pour non-renouvellement de la licence pratiquant, un aéromodéliste détenteur de la QPDD peut également faire l'objet d'une sanction. Tel pourra notamment le cas suite au constat lors d'une présentation publique d'aéromodèles d'un manque de maîtrise de son aéromodèle ou d'un comportement de nature à mettre en cause la sécurité (en vol normal ou suite à problème d'ordre technique). Une telle sanction prendra la forme d'une suspension temporaire de la QPDD (par exemple pour deux mois) éventuellement assortie de l'obligation de repasser un test en vol, voire d'un retrait définitif (notamment en cas de faute ou d'infraction grave, ou en cas de récidive). Si l'intéressé possède plusieurs types de qualification (par exemple hélicoptère et planeur), le retrait au titre d'un type entraîne automatiquement le retrait de toutes les autres qualifications. La décision d'une telle sanction relève a priori du niveau d'autorité qui a délivré la QPDD, à savoir le président du CRAM concerné. Il est recommandé qu'une telle décision soit avalisée par le bureau du CRAM. En cas de doute sur la conduite à tenir suite, il est recommandé au président de CRAM, avant de prendre sa décision, de demander l'avis au président de la FFAM. Une telle décision de sanction devra être notifiée par courrier à l'intéressé (avec copie au président de son club et à la FFAM). Au-delà d'une sanction portant sur la seule QPDD (par exemple suspension de licence suite à infraction grave), la sanction devra être prise dans le strict respect du règlement disciplinaire de la fédération. Dans ce contexte, l'instruction de la sanction sera conduite au niveau de la FFAM sur la base d'une demande argumentée formulée par le président de CRAM concerné. |
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