actualités de la fédération française d'aéromodélisme

Catégorie vitrine de l’aéromodélisme

Discipline européenne, le vol à voile remorqué (F3Q) est très pratiqué principalement en France et en Belgique.

Le F3Q est une formule combinant deux épreuves, une de durée et une de vitesse, réalisées en manches successives. Ces deux épreuves s’effectuent dans n’importe quel ordre au sein d’une même manche. Les concurrents réalisent leurs vols par groupes de 3 ou 4 pilotes, dans l’ordre déterminé par le logiciel spécifique à la discipline.

Deux épreuves pour décrocher le titre

Du 30 mai au 2 juin, les 40 participants, du championnat de France de vol à voile remorqué, dont un seul junior, se retrouveront pour tenter de décrocher le titre, au terme de deux épreuves spectaculaires.

L’épreuve de durée commencera par une phase de remorquage. L'avion remorqueur, équipé d'un altimètre, réduira les gaz du moteur une fois la hauteur de 200 mètres atteinte. Le vol se poursuivra pendant 8 minutes maximum et se terminera sur une cible d'atterrissage de 20 mètres par 40. A la fin du vol, 1000 points seront attribués au meilleur temps du groupe. Tout l’enjeu de cette épreuve réside dans l’atterrissage, car un bonus est attribué au pilote dont le planeur se posera sur la cible, dans le sens déterminé par le chef de piste en fonction du vent, jusqu’à l’arrêt complet. Les scores des autres pilotes se calculent au prorata de la performance du meilleur.

L’épreuve de vitesse commence également par une phase de remorquage jusqu'à une altitude de 200 mètres. Le largage intervient à proximité d'un plan vertical, la base A, situé à 250 mètres d'un autre plan vertical, la base B. Le planeur effectue alors deux allers-retours entre ces deux plans. Chaque passage est signalé par les juges de base au moyen d’un klaxon. Un autre juge surveille le plan de sécurité, qui ne doit pas être franchi. Le pilote le plus rapide obtient 1000 points, et les scores des autres concurrents se calculent, là aussi, au prorata de la performance du meilleur.

Cette discipline, très technique, demande expérience et anticipation

Avant l’épreuve de durée, les participants prennent connaissance des différents paramètres : les nuages, la position du soleil, le relief, la végétation, les oiseaux, les insectes, les poussières... Autant d’éléments à appréhender pour réaliser la meilleure performance. Pour tous, un seul but : tenir 8 minutes et se poser sur la cible à la seconde près.

Après verrouillage de la boucle de remorquage, pour l’épreuve de vitesse, planeur et remorqueur sont prêts  pour un départ en tandem. Une fois les 200 mètres atteints, place au largage. Placé au mieux face à la base, le planeur met juste ce qu’il faut pour maîtriser sa pente. Trop de chute sur la première base et la dernière se fait à la « rame ». L’idéal est de viser, sur l’horizon, le point exact, celui qui donne la trajectoire la plus tendue. Anticiper la mise en virage sans précipitation, voilà le défi délicat du pilote lors de cette épreuve.

Planeurs et remorqueurs

D'une envergure minimale de 3,50 mètres, le planeur ne doit pas excéder un poids de 5 kilos pour une charge alaire maximum de 75 gr/dm².  La masse d’un planeur de F3Q doit être constante pour les épreuves de durée et de vitesse. Certains sportifs travaillent alors sur un centre de gravité variable. D’autres adoptent des réglages différents d’une épreuve à l’autre. Lorsqu’un pilote a fait ce choix, toute variation de la géométrie ou de la surface doit être commandée à distance par radio.

Indispensables dans la pratique du F3Q, le pilote remorqueur et sa machine font partie intégrante du bon déroulement de l’activité.

Le Directeur de championnat : Roger AUBARD

Le Jury de la compétition : Michel OCIEPKA, Didier CHEVENARD, Alain LLOUBERES, Matthieu BOISSEAUX

Des participants venus de la France entière

• Etienne Belluz, Model Club De Château Thierry (02)
• Francis Giarraputo, Model Club De Château Thierry (02)
• Ghislain Derwa, Model Club De Château Thierry (02)
• Jean-Luc Orain, Aéro Club De La Creuse (23)
• Charles Charrut , Bergerac Aeromodeles Marabout (24)
• Jerome Maille, Aéro Model Club De Châteaudun (28)
• Lilian Le Mesle, Aéro Model Club De Châteaudun (28)
• Pierre- Louis Le Mesle, Aéro Model Club De Châteaudun (28)
• Stephane Nadler, Aéro Model Club De Châteaudun (28)
• Julien Gourdet,  C. A. Airbus France Toulouse (31)
• Fabrice Jaume, Aéro Modèle Club Des Graves (33)
• Frederic Berges , Aéro Modèle Club Des Graves (33)
• Pierre Francois Rifflart, Aéro Modèle Club Des Graves (33)
• Sébastien Ruide, Aéro Modèle Club Des Graves (33)
• Alexandre Lechartier, Spirale 35  (35)
• Loïc Provost, Spirale 35  (35)
• Thomas Lechartier, Spirale 35 (35) - Junior
• Jérôme Borde, Section Montoise  d’Aéromodélisme (40)
• Michel Geerts, Model Club Cahors Lalbenque (46)
• Fabrice Venat, Aéromodélisme Nivernais (58)
• Romain Venat, Aéromodélisme Nivernais (58)
• Alain Dameme,  Les Trois Pentes (60)
• Nicolas Sugranes, Les Trois Pentes (60)
• Jean Chenoz, Amicale Mod. De Castelnau Magnoac (65)
• Julien Ole, Amicale Mod. De Castelnau Magnoac (65)
• Matthieu Grégoire, Amicale Mod. De Castelnau Magnoac (65)
• Nicolas Grange, Amicale Mod. De Castelnau Magnoac (65)
• Olivier Chenoz, Amicale Mod. De Castelnau Magnoac (65)
• Philippe Rosier, Aeromodel Club De Villeparisis (77)
• Stephane Gras, Soual Model Air Club – Smac (81)
• Jordan Gauby Club Modeliste Caussade Monteils (82)
• Marc Escarnot, Ass. M. Des Vallées De La Lomagne (82)
• Matteo Delay, Ass. M. Des Vallées De La Lomagne (82)
• Sylvain Coulomb, Montauban Air Modeles (82)
• Thierry Zink, Ass. M. Des Vallées De La Lomagne (82)
• Pierre Dormoy, Les Coucous D’Etampes (91)
• Brigitte Gourdet, A. N. E. G. (93)
• Daniel Gourdet, A. N. E. G. (93)
• Jérôme Albert, A. N. E. G. (93)
• René Ricciardi, A. N. E. G. (93)

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